Знаменитый советский авиаконструктор, глава конструкторского бюро (КБ) «МиГ», генерал-полковник инженерно-технической службы, академик АН СССР Артём Иванович Микоян — один из родоначальников реактивной авиации в СССР. Благодаря своим выдающимся организаторским и конструкторским способностям он превратил своё бюро в главное истребительное КБ Советского Союза, а его самолёты и сегодня составляют основу боевой силы ВВС России и других стран мира.

Артем (Анушаван) Микоян родился в селе Санаин 5 августа 1895 года. Учился сначала в сельской школе, затем в Тбилиси. В 1923-м поступил в фабрично-заводское училище (ФЗУ) при заводе «Красный Аксай» в Ростове-на-Дону. Был учеником токаря в железнодорожных мастерских.

В 1925 году Артём Микоян переехал в Москву, где стал работать токарём на заводе «Динамо» имени С.М. Кирова и вступил в ряды КПСС. В 1927-м был направлен на партийную работу в качестве секретаря парткома Октябрьского трамвайного парка.

С 1928 году Артём Микоян — курсант полковой школы 18-го стрелкового полка 6-й дивизии Красной Армии. В 1929-м политуправление Московского округа направило его в Ивано-Вознесенскую нормальную школу имени М.В. Фрунзе (г. Орёл) секретарём бюро комсомола. После окончания срочной службы в 1930-м он стал секретарём парткома завода «Компрессор» НКТП.

В 1931 году Артёма Микояна направили на учёбу в Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н.Е. Жуковского, которую он окончил в 1937-м, получив квалификацию «военный инженер-механик ВВС РККА». Будучи слушателем академии, он в 1936-м с группой однокурсников создал свою первую конструкцию — авиетку «Октябрёнок». Дипломную работу на тему «Одноместный истребитель со специальным вооружением» он защитил с отличием. По рекомендации государственной экзаменационной комиссии Артёма Микояна направили для дальнейшего прохождения службы в военное представительство ГУ ВВС КА на заводе № 1 им. Авиахима, где с 1938 года он принимал непосредственное участие в работах по внедрению в серийное производство маневренных истребителей И-15бис и И-153.

В 1939 году Артёма Микояна в числе 1000 военных специалистов, направленных на работу в НКАП, перевели в ОКБ Н.Н. Поликарпова. Там его вначале назначили начальником бригады, позднее — начальником КБ № 1 по манёвренным истребителям. В декабре 1939-го Артём Иванович возглавил особый конструкторский отдел (ОКО), созданный на заводе для разработки и постройки скоростного истребителя И-200 (МиГ-1). Заместителем стал его ближайший соратник Михаил Гуревич. В начале декабря 1940-го Артёма Микояна назначили главным конструктором завода № 1.

В 1941–1945 годах под руководством Артёма Микояна и Михаила Гуревича были разработаны 15 самолётов: МиГ-1 (И-200), МиГ- 3 (И-200), МиГ-7, ДИС-200, МиГ-9М-82 (И-210), И-211, МиГ-3У (И-230), И-231, И-220, И-221, И-222, И-224 (статический потолок 14 100 м), И-225 (максимальная скорость 726 км/ч), И-250 с комбинированной силовой установкой (максимальная скорость 820 км/ч) и МиГ-8 «Утка».

Опыт, полученный коллективом ОКБ при разработках самолётов в 1941–1945 годах, позволил решить задачу создания отечественного реактивного истребителя МиГ-9 (И-300), причём в самые короткие сроки. 24 апреля 1946 года лётчик-испытатель А.Н. Гринчик впервые поднял И-300 в воздух. Уже первые полеты будущего МиГ-9 продемонстрировали, что он значительно превосходит по летным характеристикам серийные поршневые истребители. Его максимальная скорость составила 911 км/ч.

Истребитель МиГ-15 (1947) с крылом стреловидностью 35° принёс ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича мировую известность. Благодаря исключительной простоте конструкции, технологичности, боевой живучести и надежности в эксплуатации, а также выдающимся лётно-техническим и боевым качествам, он приобрёл славу «самолёта-солдата». По многим показателям МиГ-15 и МиГ-15бис превосходили лучшие истребители своего времени. 

Успехи отечественной авиационной науки и техники, глубокие и обширные исследования в области аэродинамики воплотились в легком сверхзвуковом фронтовом истребителе МиГ-21, созданном в 1958 году. Впервые в практике ОКБ на самолёте применили треугольное крыло большой стреловидности (57°). Высокий технический и технологический уровень поставил МиГ-21 в ряд наиболее известных фронтовых истребителей мира. Удачно найденные конструкторские решения дали возможность создать на его базе более 20 модификаций, 16 из которых около 30 лет находились в серийном производстве и состояли на вооружении ВВС порядка 50 стран. На самолётах МиГ-21 было установлено 17 мировых рекордов.

Подробнее читать ЗДЕСЬ.

Какой ценой Микояну дались победы, знали только семья и коллеги. Первый инфаркт он получил в 41 год, работая над первым отечественным реактивным истребителем МиГ-9. Самолёт, который смог развить скорость 900 км/ч, в воздух поднял лётчик Алексей Гринчик. Он отлетал на новой модели 19 раз, а на 20-й решил поразить комиссию ВВС крутыми виражами, но, уйдя в отвесное пике, разбился на глазах у Микояна. На фоне этой трагедии, произошедшей 11 июля 1946 года, предстояло за несколько месяцев, к ноябрьскому параду, создать 10 серийных МиГ-9. Микоян с коллегами ночевали на заводе. Почти каждый день с вопросом: «Как продвигаются дела?» — ему звонил Сталин. Машины к сроку были готовы и превзошли характеристики, поставленные военными: дальность полёта вместо 1,2 тысячи километров составила 1,4 тысячи, а потолок высоты в 13 тысяч метров был превышен на 2,5 тысячи. Это станет фирменным почерком КБ — сделать больше, чем просил заказчик. Выполнив с блеском задачу, Микоян с семьёй отправился в отпуск в Крым, где, заходя в море, свалился с приступом. Выжил благодаря вовремя подоспевшим врачам. Этот инфаркт — зарубка из-за гибели Гринчика, которую Микоян очень переживал, часто повторяя: «Жил среди нас светлый человек». Позже историю Гринчика в фильме «Им покоряется небо» экранизирует молодая режиссёр Татьяна Лиознова, автор будущего кинохита «Семнадцать мгновений весны».

Подробнее читать «Жизнь длиною в «МиГ». Самолёты ОКБ Микояна били ВВС США по всему миру».

Начав со скромного по численности особого конструкторского отдела Государственного авиационного завода № 1 им. Авиахима, он превратился в одно из лучших (а может быть, и лучшее) в мире конструкторских бюро в области строительства боевых самолетов. За эти годы созданы совершенные образцы, внедрены и разработаны принципиально новые технологии, сформирована уникальная микояновская конструкторская школа.

В настоящее время коллектив ОКБ обеспечивает модернизацию и модификации самолетов МиГ, поддерживает серийное производство, решает вопросы, возникающие при эксплуатации самолетов. Ведутся проектные работы. Достигнуты успехи по ряду новых направлений, например, в создании интерактивных систем обучения для эксплуатантов самолетов.

Подробнее читать «120 лет назад - 5 августа 1905 года, родился будущий генерал-полковник и Дважды Герой Соц.Труда Артем Микоян!»

Приглашаем в читальные залы библиотеки, где можно ознакомиться с книгами о А.И. Микояне и его самолетах.

Подробнее о знаменательных датах 2025 года можно прочитать в разделе «Знаменательные даты» на сайте библиотеки. Все новые поступления печатных изданий отражаются в Бюллетенях новых поступлений.

Мы приглашаем также ознакомиться с виртуальными выставками в библиотеке, подготовленными к юбилеям и важным событиям нашего университета и библиотеки, см. ЗДЕСЬ.

По всем вопросам можно писать нам по адресу: ntbkai@kai.ru, gvivshina@kai.ru, или через сайт раздел «обратная связь».

Всегда рады встрече с Вами, наши читатели!

Берегите себя!